一些发达国家在 70 时代就现已将改性PA66 运用在铁轨用紧固件中。高铁客运专线每公里需求铁路扣件资料大概 2.2～3.0 吨。而英、德等国一向独占着高铁客运专线尼龙切片的生产技术，一向到 2007 国内才成功研宣布高铁扣件用工程塑料PA66 专用资料。首次国内高铁客运专线呈现了国产PA66 的身影。
一、扣件资料的功能请求：
1.具有满足的扣压力；
2.具有必定的调理轨距和水平的才能；
3.具有满足的强度，绝缘功能；
4.耐磨，耐候；
5.零件少，便于装卸和修理。
a、PA66在弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件体系上的运用
弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件体系的尼龙挡板座的作用是维护轨枕挡肩、保持绝缘并确保轨距，这就请求所用资料具有高韧性、高强度和洽的绝缘功能，选用高强度增韧PA66复合资料制得的挡板座能够满足请求。
运用这种资料制得的挡板座具有较高的低温冲击强度和较小的紧缩变形。现已过有关部分检测，现在已广泛运用在全国铁路干线上。
b、PA66在弹条Ⅲ型扣件体系上的运用
弹条Ⅲ型扣件体系没有螺栓也没有挡肩。弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座选用的是未增强的PA66 资料，尽管具有好的冲击性，但其接受载荷有限，弹条Ⅲ型扣件体系的绝缘轨距块运用玻纤增强PA66，具有很高的强度，它保持轨距的才能远大于弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座，以PA66为基体树脂，用无碱长玻璃纤维增强，一起用复合增韧剂增韧，利用玻纤增强PA66 复合资料制成的绝缘轨距块大幅提高了抗冲才能，确保了铁道运送的安全性。
二、PA66尼龙在铁道岔枕套管上的运用
铁路提速段岔枕中安顿的PA66 塑料套管，拉伸强度大于160MPa，曲折强度大于235MPa，紧缩强度大于155MPa，冲击强度大于80 KJ/m2，具有较高的抗压强度、较好的绝缘功能。岔枕套管用在铁路轨迹体系中能够减轻因为列车提速对轨迹形成的影响，它是铁路岔枕的要害部件之一，对资料的功能请求严苛。PA66 套管归于中国首创，现已完成在京广和陇海线上的全天候作业，其优越性是金属资料不行比拟的。能够减少修理次数，杰出的抗振性，对保证高铁的平稳十分重要。
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